Hidrauliskais palēninātājs, izmantojot regulatora pārnesumu, lai kontrolētu solenoīda proporcionālā vārsta atvēršanu, gāzi no transportlīdzekļa eļļas tvertnē caur solenoīda vārstu, eļļas hidraulisko vadību darba dobumā starp rotoru, rotora eļļas paātrinājuma kustību un darbību stators, stators piespiež eļļas reakcijas spēku uz rotoru, kā rezultātā rodas bremzēšanas griezes moments. Bremzēšanas spēka ģenerēšanas procesā transportlīdzekļa kinētiskā enerģija tiek pārvērsta siltumenerģijā, un siltums tiek noņemts un izkliedēts transportlīdzekļa siltuma izkliedes sistēmā, lai, sasniedzot siltuma līdzsvaru, varētu realizēt nepārtrauktu bremzēšanu.
Hidrauliskais palēninātājs ir integrēts kolektora, elektrības, gāzes, šķidruma un proporcionālās vadības produkts, kas galvenokārt sastāv no vadības roktura, palēninātāja kontrollera, vadu instalācijas, hidrauliskā palēninātāja mehāniskā mezgla utt. Šajā procesā palēninātāja vadības bloks sazinās. ar attiecīgo transportlīdzekļa vadības sistēmu, lai nodrošinātu, ka palēninātāja darbība neietekmē citas transportlīdzekļa sistēmas. Tajā pašā laikā palēninātāja siltummainis nodod darba šķidruma radīto siltumu transportlīdzekļa dzesēšanas sistēmai, izdalot to ārā, lai novērstu palēninātāja pārkaršanu. Pie nemainīga ātruma palēninātājs automātiski pielāgo bremzēšanas spēku atbilstoši nogāzes slīpumam, lai nodrošinātu fiksētu ātrumu. Tajā pašā laikā palēninātājs var veikt atbilstošas darbības atbilstoši droseles un ABS darbības CAN kopnes informācijai. Kad tiek nospiesta ABS darbība vai akselerators, palēninātājs automātiski pārtrauks darbu.
Publicēšanas laiks: 26. jūnijs 2024
