Piemēram, smiltis un grants, akmens izdedži, sekundārā augsne un citas kompozītmateriālu transporta kravas automašīnas galvenokārt atrodas ceļojuma apmetnē, jo vairāk braucienu skaits, jo dabiski nopelnīts. Lai sasniegtu augstāku transporta efektivitāti, būtiska ir liela zirgspēku jauda. Šakmens ir izveidojis šo X5000 All-in-One pašizgāzēju 620 ZS!
Runājot par pašizgāzēja parādīšanos, Šakmans patiešām nekad nav zaudējis, un četru pozitīvo un četru kvadrātu smago izskatu ir liela atzīšana. Transportlīdzeklis izmanto zaļās un melnas krāsas kontrasta glezniecības sakritību, klavieru krāsas šūnveida režģi personalizētu, piemēram, šī automašīna ir aprīkota arī ar integrētu elektrisko atpakaļskata spoguli, augšējo vizieri un citām konfigurācijām, visa automašīnas stikls ar saules plēvi, nosūtiet greznību un praktisku.
Augsti buferi, urbšanas sijas un radiatora apakšējie aizsargi ir standarta uz Šakmana X5000 pašizgāzēju. Buferis ir īpaši paredzēts inženiertehniskā transportlīdzekļa darba stāvoklim, segmentētā konstrukcija ir īpaši acīmredzama, zem fotoattēla var uzstādīt četru punktu pīļu atkritumu āķi, kopumā ir samērā vienkāršs bez liekiem piederumiem, vissvarīgākais ir tas, ka tas ir izgatavots no tīra metāla materiāla, un materiāls ir otrais, lai nogalinātu daudz līdzīgu modeļu.
Pašreizējais kravas automašīna parasti ir divkārša maiņa naktī, un apgaismojumam ir jāseko līdzi, braucot naktī, tāpēc Šakmena pašizgāzējs ir standarta aprīkots ar LED priekšējiem lukturiem, un zemas gaismas lampa ir vienmērīgāk apgaismota zem objektīva atbalsta. Lukturiem ir trīs augstums, un gaismas diode ir augstāka nekā tradicionālie halogēna lukturi spilgtuma vai dzīves ziņā, un vēlākā periodā nav jāiet uz papildu mājas apgaismojumu.
Shacman X5000 Cab ir plaša korpusa dizains, kosmosa pieredze ir tāda pati kā modeļa loģistikas versijai, un tā četrpunktu balstiekārtas trieciena absorbētāja mehānisms, komforts ir mērens līdz augšai, normālai braukšanai uz ceļa bez liekas kratīšanas, vietnes netīrās ceļa filtrs ir labs, mazgāšanas līdzbēles ceļam var būt jāpaliek.
Galvenais vadītājs ir aprīkots ar gaisa spilvenu šoka sēdekli ar augstuma regulēšanu un slāpēšanas regulēšanu, piemēram, šī automašīna var arī izvēlēties Grammer MSG90.3 gaisa spilvenu šoka sēdekli, palielināt vidukļa atbalsta funkciju, būtībā var filtrēt ceļu, braucot ar izciļņiem, vietnei ir arī labs trieciena absorbcijas efekts.
Tāpat kā darbagalda stūre, tie būtībā ir tādi paši kā mūsu parastajam X5000, taču inženiertehniskajam automašīnai nav nepieciešams pastāvīgs loģistikas automašīnas ātruma kruīzs, tāpēc stūres riteņa funkcijas taustiņi tikai saglabā tikai Bluetooth vadības atslēgas, automašīnas un funkciju lapu.
Workbench konfigurācija ir īpaši visaptveroša-ar oriģinālo mobilā tālruņa turētāju, standarta lielo automašīnu mašīnas ekrānu, vadītājs var klausīties dziesmu caur lielo ekrānu barotnes un tālsatiksmes pārvadāšanas laikā, un vadības ekrāns var arī noteikt kravas kastes pacelšanas statusu reālā laikā un četrvirzienu attēlam, kas var uzlabot drošību. Gaisa kondicionēšanas sistēma ir integrēta arī lielajā ekrānā, kas regulēšanai saglabā mehāniskas pogas. Pārējie taustiņi ir izkārtoti tastatūras izkārtojumā, sakārtoti rindā zem lielā ekrāna, un šeit ir integrēts arī akumulatora jaudas slēdzis.
Tāpat kā šī automašīna ir turēšanas pārnesumu mehānisms, tiek panākta arī izplūdes gāzu bremžu darbība uz sliktā pārnesuma sviru un E/P daudzstāvu slēdzis, piemēram, manuāla iejaukšanās, lai palielinātu un samazinātu pārnesumu, tiek panākta arī svira.
Shacman X5000 integrē diferenciālo slēdzeni ar spēka ekstraktora slēdzi, pagriežot pa kreisi spēka ekstraktoram un pa labi divām diferenciālajām slēdzenēm. Papildus spēka ekstraktoram ir pārveidota arī pacēlāja vārsta ergonomiskā darbība, lai veiktu vieglāku izlādes darbību.
Uz automašīnas jumta ir stāvvieta gaisa kondicionieris, parasti gaidot automašīnas iekraušanu, kad nav nepieciešams sākt tukšgaitu, lai izpūstu gaisa kondicionēšanu, piemēram, gaisa kondicionēšanas sezona ziemeļdaļā ir apmēram 6 mēneši, degvielas naudas ietaupīšana var ietaupīt vairāk nekā 10 000 juaņu, ja tas ir dienvidu daļa, degvielas taupīšanas efekts ir acīmredzamāks.
Šakmanam vajadzētu būt pirmajam uzņēmumam, kas saslimst ar pašizgāzēja zirgspēku līdz 620. X5000 motors ir arī WP14H modelis no Weichai. Dzinējs izvada 620 zirgspēkus, un tam ir 2750n.m griezes moments. Šāda jaudas jauda ir pilnībā pietiekama pašizgāzējam, un, atbalstot lielu zirgspēku, pašizgāzēja smagā starta sākums, slīpums un ātrums būs lielāks, lietotāji var tikt galā ar īpašām situācijām, ikdienas operācijas var arī uzlabot lielo smilšu jaudas, akmens sārņu transporta efektivitātes efektivitāti, salīdzinot ar mazu zirgspēku, kas ir tūlītēja.
Ar Weichai aprīkotajam pašizgāzējam ir dvēsele. WP14H motors, kas aprīkots ar X5000, dzimis augstas termiskās efektivitātes platformā ar termisko efektivitāti 52,28%un koriģēja droseļvārsta karti, degvielas iesmidzināšanu, griezes momenta izvadi un citus datus atsevišķi saskaņā ar inženiertehnisko transportlīdzekļa darba apstākļiem, lai sasniegtu augstu pārejošu reakciju un augstu griezes momenta izvadi ar nelielu ātrumu. Tā kā ir uzlabotas arī visas mašīnas detaļas, eļļas panna ir standarta ar augsta pozīcijas tērauda eļļas pannu, un izturība ir uzlabota.
Automašīnu darbina ātrāka 13 ātrumu AMT pārraide, modelis S13AOQ. Šī konfigurācija ir ļoti interesanta, automātiskā pārnesumkārbas pārnesumkārba nav izplatīta, ja pašizgāzējs pilsētas braukšanas frekvencē ir augsts, tā var būt liela darba intensitātes daļa, galu galā bieži atver izgāztuves rokas, bieži audzējot izsaukumus. Ja jūs uztrauc automātiskā pārnesumkārba uzticamība, automašīna piedāvā arī bezceļa režīmu un RAMP palīgu, kas pilnībā imitē zinātnisko darbību skarbos ikdienas apstākļos un aizbēgšanas laikā aizsargā pārnesumkārbu.
Turklāt transmisijā tiek izmantota 13 ātrumu struktūra, kas vienlaikus var sasniegt tiešu pārnesumu ar lielu galvassegu attiecību un ātrāku ātrumu, ko var raksturot kā divu putnu nogalināšanu ar vienu akmeni. Izmantojot šo pārnesumkārbu, var uzlabot arī transportlīdzekļu mobilitāti.
Aizmugurējā ass ir Hande 16 tonnu riteņu samazināšanas tilts, un priekšrocības ir augsta klīrensa un spēcīga uzskaites spēja. Šis tilts tiek plaši izmantots arī pašizgāzēju kravas automašīnās.
Aizmugurējās balstiekārtas ziņā X5000 pašizgāzējs izmanto arī dažas galvenās konfigurācijas un jaunās tehnoloģijas, riepas ir 12,00r20 tērauda riepas ar 12 lapu atsperēm un 4 izjādes dizainu. Jaunā lieljaudas bez uzturēšanas līdzsvara vārpsta tiek izmantota aizmugurējās ass daļā, lai samazinātu apkopes biežumu, un transportlīdzekļa šasija ir ūdensnecaurlaidīga apstrāde, un uzticamība ir augstāka.
Degvielas tvertne ir izgatavota no alumīnija sakausējuma ar maksimālo ietilpību 400L. Šāda ietilpība var arī apmierināt tās vajadzības, jo ir daudz tālsatiksmes apstākļu, kas saistīti ar saliktu kravas automašīnu.
Šasijas piederumi, piemēram, gaisa filtrs un degvielas tvertne, tie ir augsts dizains, klīrenss ir lielāks par 600 mm, tas ir, 60 cm, vairāk nekā pusmetru, sadursmes varbūtība, ieejot vietnē, ir ievērojami samazināta.
Modeļa lielums ir 8000x2350x1500 (mm), apakšējās 5 malas 3 izturīgas plāksnes, V veida izplešanās kastes struktūra, paplašinātais tilpums var būt 1 preču kvadrāts.
Šis 8 metru pašizgāzējs, kvadrāta daudzums, lai pārnēsātu kravas, Šakmans arī kontrolēja savu svaru līdz 16 tonnu līmenim, mājsaimniecībā un darbā nav problēma.
Pasta laiks: 28.-2024. Marks
