Piemēram, smilts un grants, akmens izdedžu, otrreizējās grunts un citu kompozītmateriālu transporta pašizgāzēji pārsvarā atrodas brauciena norēķinu, jo vairāk braucienu, jo dabiskāk nopelnīts. Lai sasniegtu augstāku transporta efektivitāti, būtiski ir lieli zirgspēki. SHACMAN ir izgatavojis šo X5000 daudzfunkcionālo pašizgāzēju jaudu 620 ZS!
Pašizgāzēja izskata ziņā SHACMAN tiešām nekad nav zaudējis, un četru pozitīvo un četru kvadrātu cietajam izskatam ir augsta atpazīstamības pakāpe. Transportlīdzeklī tiek izmantots zaļās un melnās krāsas kontrastkrāsojums, personalizēts klavieru krāsas šūnveida režģis, tāpat kā šis auto ir aprīkots ar integrētu elektrisko atpakaļskata spoguli, augšējo vizieri un citas konfigurācijas, viss automašīnas stikls ar saules plēvi, sūtiet greznu un praktisku.
SHACMAN X5000 pašizgāzēja standartaprīkojumā ietilpst augsti bamperi, urbšanas sijas un radiatora apakšas aizsargi. Buferis ir īpaši izstrādāts inženiertehniskā transportlīdzekļa darba stāvoklim, segmentētā struktūra ir īpaši acīmredzama, četru punktu vilkšanas āķis ir uzstādāms zem fotoattēla, kombinezons ir salīdzinoši vienkāršs bez liekiem piederumiem, pats galvenais ir tas, ka tas ir izgatavots no tīra metāla materiāla, un materiāls ir otrais, lai nogalinātu daudz līdzīgu modeļu.
Pašizgāzējs parasti darbojas ar divām maiņām naktī, un apgaismojumam ir jāturas līdzi, braucot naktī, tāpēc SHACMAN pašizgāzējs ir standarta aprīkojumā ar LED priekšējiem lukturiem, un zem objektīva balsta zemā apgaismojuma lampa ir vienmērīgāk izgaismota. Priekšējiem lukturiem ir trīs regulējami augstumi, un gaismas diode ir augstāka par tradicionālajiem halogēna lukturiem spilgtuma vai kalpošanas laika ziņā, un vēlākā periodā nav nepieciešams doties uz papildu mājas apgaismojumu.
SHACMAN X5000 kabīne ir plaša korpusa konstrukcija, telpas pieredze ir tāda pati kā modeļa loģistikas versijai, un tās četru punktu piekares amortizatora mehānisms, komforts ir mērens augšējai pusei, normāla braukšana pa ceļu bez pārmērīgas kratīšanas, vietas zemes ceļa filtrs ir labs, mazgāšanas dēļa ceļam var nākties samazināt ātrumu.
Galvenais vadītājs ir aprīkots ar gaisa spilvena amortizatora sēdekli ar augstuma regulēšanu un amortizācijas regulēšanu, tāpat kā šai automašīnai var izvēlēties arī Grammer MSG90.3 gaisa spilvena amortizatora sēdekli, palielināt vidukļa atbalsta funkciju, būtībā var filtrēt ceļu, braucot ar nelīdzenumiem, uz vietas ir arī labs triecienu absorbcijas efekts.
Tāpat kā darbagalda stūre, tie principā ir tādi paši kā mūsu parastais X5000, taču inženiertehniskajai automašīnai nav nepieciešams loģistikas automašīnas konstanta ātruma kruīzs, tāpēc stūres funkciju taustiņi saglabā tikai Bluetooth vadības taustiņus, automašīnas un funkciju lapa.
Darbagalda konfigurācija ir īpaši visaptveroša, ar oriģinālo mobilā tālruņa turētāju, automašīnas mašīnas standarta lielo ekrānu, vadītājs var klausīties dziesmu caur lielo ekrānu vidēja un liela attāluma transportēšanas laikā un vadības ekrānu. var arī noteikt kravas kastes pacelšanas statusu reāllaikā un četrvirzienu attēlu, kas veicina drošības uzlabošanos. Gaisa kondicionēšanas sistēma ir integrēta arī lielajā ekrānā, kurā ir saglabātas regulēšanas mehāniskās pogas. Pārējie taustiņi ir sakārtoti tastatūras izkārtojumā, sakārtoti rindā zem lielā ekrāna, un šeit ir integrēts arī akumulatora barošanas slēdzis.
Tāpat kā šī automašīna ir turēšanas pārnesuma mehānisms, arī izplūdes bremzes darbība uz sliktā pārnesuma sviras un E/P daudzstāvokļa slēdža, tāpat kā manuāla iejaukšanās, lai palielinātu un samazinātu pārnesumu, tiek panākta, nospiežot sviru.
SHACMAN X5000 ir integrēts diferenciāļa bloķētājs ar spēka nosūcēja slēdzi, pagriežot pa kreisi spēka nosūcējam un pa labi diviem diferenciāļa bloķētājiem. Papildus spēka nosūcējam ir pārveidota arī pacelšanas vārsta ergonomiskā darbība, lai atvieglotu izlādes darbību.
Uz mašīnas jumta atrodas stāvvietas kondicionieris, kas parasti gaida mašīnas iekraušanu, kad nav nepieciešams palaist tukšgaitā, lai izpūstu kondicionieri, piemēram, gaisa kondicionēšanas sezona ziemeļos ir aptuveni 6 mēneši, ietaupot. Degvielas nauda var ietaupīt vairāk nekā 10 000 juaņu, ja tas ir dienvidos, degvielas taupīšanas efekts ir acīmredzamāks.
SHACMAN vajadzētu būt pirmajam uzņēmumam, kas paaugstina pašizgāzēja zirgspēku jaudu līdz 620. X5000 dzinējs ir arī Weichai WP14H modelis. Motora jauda ir 620 zirgspēki un 2750 N.m griezes moments. Šāda jauda ir pilnībā pietiekama pašizgāzējam, un ar lielu zirgspēku atbalstu pašizgāzēja smags starts, slīpums un ātrums būs izcilāks, lietotāji var tikt galā ar īpašām situācijām, ikdienas darbības var arī uzlabot mašīnas efektivitāti. lielu smilšu, akmens izdedžu zirgspēku transportēšanas efektivitāte, salīdzinot ar nelieliem zirgspēkiem, kas ir tūlītēji.
Pašizgāzējam, kas aprīkots ar Weichai, ir dvēsele. WP14H dzinējs, kas aprīkots ar X5000, ir dzimis uz augstas termiskās efektivitātes platformas ar 52,28% siltuma efektivitāti un pielāgoja droseles MAP, degvielas iesmidzināšanas, griezes momenta izvadi un citus datus atsevišķi atbilstoši inženiertehniskā transportlīdzekļa darba apstākļiem, lai sasniegtu augstu. pārejoša reakcija un augsts griezes moments pie zema ātruma. Tā kā visas mašīnas daļas ir uzlabotas, eļļas trauks ir standarta ar augstas pozīcijas tērauda eļļas tvertni, un ir uzlabota izturība.
Automašīnu darbina Faster 13 ātrumu AMT pārnesumkārba, modelis S13AOQ. Šī konfigurācija ir ļoti interesanta, automātiskā pārnesumkārba uz pašizgāzēja nav izplatīta, ja pašizgāzējs pilsētas braukšanas biežums ir augsts, tas var būt liela daļa no darbaspēka intensitātes, galu galā bieži tiek atvērtas pašizgāzēja rokas augt klepus. Ja jūs uztraucaties par uzticamību pie automātiskās pārnesumkārbas, automašīna piedāvā arī bezceļa režīmu un rampas palīdzību, kas pilnībā simulē zinātnisku darbību skarbos ikdienas apstākļos un aizsargā pārnesumkārbu bēgšanas laikā.
Turklāt transmisijai ir 13 ātrumu struktūra, kas vienlaikus var sasniegt tiešo pārnesumu ar lielu galvassegas attiecību un lielāku ātrumu, ko var raksturot kā divu putnu nogalināšanu ar vienu akmeni. Ar šo pārnesumkārbu var uzlabot arī transportlīdzekļa mobilitāti.
Aizmugurējā ass ir HANDE 16 tonnu riteņu samazināšanas tilts, un tā priekšrocības ir augsts klīrenss un liela kravnesība. Šo tiltu plaši izmanto arī pašizgāzēju automašīnās.
Attiecībā uz aizmugurējo balstiekārtu X5000 pašizgāzējs izmanto arī dažas standarta konfigurācijas un jaunas tehnoloģijas, riepas ir 12.00R20 tērauda riepas ar 12 lokšņu atsperēm un 4 braukšanas dizainu. Jaunā lieljaudas bezapkopes līdzsvara vārpsta tiek izmantota aizmugurējās ass daļā, lai samazinātu apkopes biežumu, un transportlīdzekļa šasija ir ūdensnecaurlaidīga, un uzticamība ir augstāka.
Degvielas tvertne ir izgatavota no alumīnija sakausējuma ar maksimālo ietilpību 400L. Šāda jauda var apmierināt arī tās vajadzības, jo pastāv daudzi salikto pašizgāzēju tālsatiksmes apstākļi.
Šasijas piederumi, piemēram, gaisa filtrs un degvielas tvertne, ir augstas konstrukcijas, klīrenss ir lielāks par 600 mm, tas ir, 60 cm, vairāk nekā pusmetrs, sadursmes iespējamība, ieejot vietā, ir ievērojami samazināta.
Modeļa izmērs 8000x2350x1500 (mm), apakšējās 5 malās 3 nodilumizturīgas plāksnes, V-veida izplešanās kastes konstrukcija, paplašinātais tilpums var būt 1 preču kvadrāts.
Šis 8 metru pašizgāzējs, kvadrātveida daudzums, lai pārvadātu kravu, SHACMAN arī kontrolēja savu svaru līdz 16 tonnām, mājsaimniecība un darbs nav problēma.
Izlikšanas laiks: 28-2024. gada marts
