Kā rīkoties ar kopējām motora kļūdām?

Kā rīkoties ar kopējām motora kļūdām? Šodien, lai jūs varētu sakārtot dažas motora palaišanas problēmas un ātrums nevar paaugstināt kļūdas gadījumus atsaucei. Dīzeļdzinēju nav viegli sākt, vai arī pēc palaišanas ātrumu nav viegli palielināt. Spēks, ko rada gāzes izplešanās sadedzināšana motora cilindrā, papildus pārvarēt motora berzes izturību un palīgierīču vadīšanu (piemēram, ūdens sūkni, eļļas iesmidzināšanas sūkni, ventilatoru, gaisa kompresoru, ģeneratoru, eļļas sūkni utt.) Un visbeidzot izejas jaudu caur flyWarīku. Ja motora cilindra siltums ir mazs vai termiskā efektivitāte nav augsta, tā pretestība berzei ir pārāk liela vai palielinās braukšanas palīgierīces patēriņa jauda, ​​motora izejas jauda tiks samazināta, motors ir vājš.

Degvielas padeves sistēmas kļūmes ietekme

(1) Nepietiekama naftas padeve

Degvielas sistēmai jāspēj pareizi izsmidzināt un atomizēt labu degvielu cilindrā. Ja degvielas sistēma neizdodas un eļļas daudzums smidzināšanas cilindrā ir mazāks, sadegšanas radītais siltums ir samazināts. Kad siltums tiek samazināts, lai sasniegtu motora slodzi, motors ir vājš.

(2) naftas injekcijas progresa leņķa ietekme

Ir piemērots cilindrā ievadītais degvielas daudzums. Ja degviela sākotnējā spiediena līmeņa paaugstināšanās ātrumā palielinās, viegli izraisot motora darbību rupju. Aptuvenais darbs patērēs daļu no jaudas, tas ir, termiskās efektivitātes izmantošana nav augsta, tāpēc tiks samazināta ārējās izejas efektīvā jauda. Iepriekšējais eļļas iesmidzināšanas leņķis ir pārāk mazs, lielāko daļu sadegšanas procesa tiek pārvietots uz izplešanās procesu, tāpēc samazinās spiediena palielināšanās ātrums, augstākais spiediena pazemināšanās, izplūdes temperatūra paaugstinās, dzesēšanas ūdens siltuma zudumi ir vairāk, un siltuma efektivitāte ir ievērojami samazināta.

(3) slikta smidzināšanas kvalitāte

Kad motors darbojas, degvielas inžektora aerosola kvalitāte ir slikta, tāpēc cilindrā ievadītais degvielas virsmas laukums ir mazs, un saistīšanās ātrums ar skābekli ir samazināts. Pat ja eļļas daudzums injekcijas cilindrā nav daudz, bet sliktas atomizācijas kvalitātes dēļ reakcija ar skābekļa kombināciju ir mazāka, un izdalītais siltums ir mazāks.

(4) Apkārtējās temperatūras ietekme

Kad apkārtējā temperatūra ir pārāk augsta, motors bieži izraisa pārkaršanu. Ar augstas apkārtējās vides temperatūras un motora pārkaršanas divkāršo iedarbību gaiss izplešas, tādējādi ietekmējot motora inflācijas daudzumu un samazinot motora jaudu. Ja apkārtējā temperatūra ir pārāk zema, tā izraisīs sliktu mazuta iztvaikošanu cilindrā, kā rezultātā tiks samazināta nepilnīga sadegšana, tas ir, samazināts siltums, ko rada cilindrā strādājošā viela.

(5) Gaisa inflācijas tilpuma ietekme

Degvielas eļļas cilindrā var sadedzināt, galvenokārt dīzeļdzinēju oglekļa atomos un skābekļa atomos Ķīmiskā reakcija (ģenerē oglekļa dioksīdu) izdalās siltumu gaisa filtra aizsprostojuma rezultātā, samazinot gaisa cirkulācijas sekciju (aprīkots ar turbokompresora motora turbokompresora kļūmi, kad gāzes ieplūdes samazinās) vai nav pilnīgas reakcijas, kas saistīta ar motora inflāciju, un tā ir samazināta degvielas samazināšana, kas saistīta ar degvielu, kas ir saistīta ar degvielas atomu, kas ir saistīta ar degvielas atomu, kas ir saistīta ar degvielas atomu, kas ir saistīta ar degvielu, kas saistīta ar degvielu, kas saistīta ar degvielu, kas saistīta ar degvielu, kas saistīta ar degvielu, kas saistīta ar degvielu, kas saistīta ar degvielu, kas ir saistīta ar degvielu, kas saistīta ar degvielas atomu, kas tiek samazināta, lai iegūtu degvielu. dzinējs.

(6) Mašīnas detaļas, kas satur darba vidi, ir slikti noslēgtas

Ja cilindra spilvens ir bojāts, vārsts netiek aizvērts, sprauga starp virzuli un cilindra sienu ir pārāk liela, tā var izraisīt gaisa noplūdi un sliktu saspiešanu, kā rezultātā cilindrā ir labs degvielas sadedzināšanas efekts, tas nav labs, motors ir vājš. Motora pretestības ietekme

Ja motora komplekts ir pārāk stingri, eļļa ir pārāk bieza, tā izraisīs motora pretestību pārāk lielu. Motora radītā jauda papildus, lai pārvarētu berzes un papildu ierīces pretestību, tiek samazināta efektīvā jauda

Diagnoze un izslēgšana

(1) Ja motora izplūde ir zema un to nav viegli sākt,

Iemesls ir tāds, ka degvielas sistēma nav pietiekama, kas būtu diagnosticēta un jānovērš atbilstoši degvielas sistēmā aprakstītajai kļūmei.

(2) Ja motora izplūdes caurulei ir zili un balti dūmi,

Tas parāda, ka motora vājumu izraisa cilindra kustība.

(3) Ja motors iesāk vienmērīgi

Bet izplūdes caurules dūmi, vienlaikus motora apgriezieniem nav viegli uzlabot, galvenais iemesls ir tas, ka gaiss cilindrā ir par mazu, jāpārbauda gaisa filtra ieplūdes daļa (motors ar turbokompresoru, kā arī jāpārbauda kompresors) un jāizslēdz.

(4) Pārbaudiet motora pretestību

Piesaistiet motora spararatu ar sviras joslu, ja tas jūtas grūtāk nekā citi tāda paša veida vai normāla lietošanas dīzeļdzinēji, norādot, ka dīzeļdzinēja izturība ir pārāk liela. Ja nesen salabotais dīzeļdzinējs, lielākā daļa no tā ir saspringtas montāžas dēļ, būtu jābrauc vai ir samontēts.

(5) Ja motors pārkarst

Lielāko daļu no tām izraisa novēlota iesmidzināšanas laiks, kas ir motora kļūmes iemesls, un tas būtu jāpielāgo. Pielāgošanas metode ir parādīta paziņojumā, ka motors nevar sākt.

(6) Pārbaudiet, vai nav gaisa noplūde

Piesaistiet motora spararatu, lai pārbaudītu cilindra virzuļa saspiešanu, lai apturētu, noņemtu inžektoru, pakarinātu zemu ātrumu un turētu rokas bremzi, un pēc tam izmantojiet šļūteni no sprauslas cauruma uz sadegšanas kameru ar saspiestu gaisu, pēc tam cita persona ieplūdes vai izplūdes atverē, eļļas pildījums, cilindra spilvens vai radiatora ūdens mute, klausieties noplūdi. Ja kaut kur dzirdama gāzes noplūde, cilindrs ir slikti noslēgts. Piemēram, izplūdes caurulē vai gaisa ieplūdē tas nozīmē, ka vārsts nav aizvērts vai noplūde ir dzirdama radiatora ūdens ieplūdes ūdens ieejā, norādot, ka cilindra spilventiņš ir bojāts. Tas jāidentificē un jāizslēdz.