Kā rīkoties ar izplatītākajām dzinēja kļūdām?Šodien, lai jūs varētu atrisināt dažas dzinēja palaišanas problēmas, un ātrums nevar palielināties kļūdu gadījumā atsaucei.Dīzeļdzinēju nav viegli iedarbināt, vai arī pēc iedarbināšanas nav viegli palielināt ātrumu.Spēks, ko rada gāzes izplešanās sadegšana dzinēja cilindrā, papildus dzinēja berzes pretestības pārvarēšanai un palīgierīču (piemēram, ūdens sūkņa, eļļas iesmidzināšanas sūkņa, ventilatora, gaisa kompresora, ģeneratora, eļļas sūkņa utt.) .), un visbeidzot izvada jaudu caur spararatu.Ja dzinēja cilindra siltums ir mazs vai siltuma efektivitāte nav augsta, tā berzes pretestība ir pārāk liela vai braukšanas palīgierīces patēriņa jauda ir palielināta, dzinēja izejas jauda tiks samazināta, dzinējs ir vājš.
Degvielas padeves sistēmas atteices sekas
(1) Nepietiekama eļļas padeve
Degvielas sistēmai jāspēj pareizi izsmidzināt un izsmidzināt labu degvielu cilindrā.Ja degvielas sistēma sabojājas un eļļas daudzums smidzināšanas cilindrā ir mazāks, tiek samazināts sadegšanas radītais siltums.Kad siltums tiek samazināts, lai apmierinātu motora slodzi, dzinējs ir vājš.
(2) Eļļas iesmidzināšanas virziena leņķa ietekme
Cilindrā iesmidzinātās degvielas daudzumam jābūt atbilstošam.Ja degviela sākotnējā spiediena pieauguma tempā palielinās, viegli var izraisīt dzinēja darbības traucējumus.Neapstrādāts darbs patērēs daļu jaudas, tas ir, siltuma efektivitātes izmantošana nav augsta, tāpēc ārējās izejas efektīvā jauda tiks samazināta.Eļļas iesmidzināšanas priekšējais leņķis ir pārāk mazs, lielākā daļa sadegšanas procesa tiek pārcelta uz izplešanās procesu, tādējādi tiek samazināts spiediena palielināšanās ātrums, pazeminās augstākais spiediens, palielinās izplūdes gāzu temperatūra, palielinās dzesēšanas ūdens siltuma zudumi, un siltuma efektivitāte ir ievērojami samazināta.
(3) Slikta izsmidzināšanas kvalitāte
Kad dzinējs darbojas, degvielas sprauslas izsmidzināšanas kvalitāte ir slikta, tāpēc cilindrā iesmidzinātās degvielas virsmas laukums ir mazs, un samazinās saistīšanās ātrums ar skābekli.Pat ja eļļas daudzums iesmidzināšanas cilindrā nav liels, bet sliktas izsmidzināšanas kvalitātes dēļ reakcija ar skābekļa kombināciju ir mazāka un izdalītais siltums ir mazāks.
(4) Apkārtējās vides temperatūras ietekme
Ja apkārtējā temperatūra ir pārāk augsta, dzinējs bieži izraisa pārkaršanu.Augstas apkārtējās vides temperatūras un dzinēja pārkaršanas dubultās ietekmes rezultātā gaiss izplešas, tādējādi ietekmējot dzinēja piepūšanu un samazinot dzinēja jaudu.Ja apkārtējā temperatūra ir pārāk zema, tas izraisīs mazu mazuta iztvaikošanu cilindrā, kā rezultātā notiek nepilnīga sadegšana, tas ir, samazinās darba vides radītais siltums cilindrā.
(5) Gaisa piepūšanas apjoma ietekme
Mazuts cilindrā var sadegt, galvenokārt dīzeļdegvielas oglekļa atomos un skābekļa atomos ķīmiskajā reakcijā (rada oglekļa dioksīdu) izdalās siltums, gaisa filtra bloķēšanas rezultātā samazinās gaisa cirkulācijas sekcija (aprīkots ar turbokompresora dzinēja turbokompresora atteice, kad gāzes ieplūde samazinās ) vai dzinēja piepūšanas ietekme ir nepietiekama, kā rezultātā degvielas oglekļa atomi nevar pilnībā reaģēt ar skābekļa atomiem, tāpēc izdalās siltuma samazināšana, dzinējs.
(6) Mašīnas daļas, kas satur darba vidi, ir slikti noslēgtas
Ja cilindra spilvens ir bojāts, vārsts nav aizvērts, atstarpe starp virzuli un cilindra sienu ir pārāk liela, tas var izraisīt gaisa noplūdi un sliktu kompresiju, kā rezultātā degvielas sadegšanas efekts cilindrā nav labs, dzinējs ir vāja.Dzinēja pretestības ietekme
Ja dzinēja bloks ir pārāk saspringts, eļļa ir pārāk bieza, tas izraisīs pārāk lielu motora pretestību.Motora radītā jauda papildus berzes un palīgierīces pretestības pārvarēšanai tiek samazināta efektīvā jauda
Diagnoze un izslēgšana
(1) Ja dzinēja izplūdes gāzu līmenis ir zems un to nav viegli iedarbināt,
Iemesls ir nepietiekama degvielas sistēma, kas ir jādiagnostē un jānovērš atbilstoši degvielas sistēmā aprakstītajai kļūmei.
(2) Ja dzinēja izplūdes caurulē ir zili un balti dūmi,
Tas parāda, ka dzinēja vājumu izraisa cilindra kustība.
(3) Ja dzinējs iedarbojas vienmērīgi
Bet izplūdes caurule dūmo, tajā pašā laikā dzinēja apgriezienus nav viegli uzlabot, galvenais iemesls ir tas, ka cilindrā ir pārāk maz gaisa, vajadzētu pārbaudīt gaisa filtra ieplūdes daļu (dzinējs ar turbokompresoru, bet arī pārbaudiet kompresoru) un izslēdziet.
(4) Pārbaudiet dzinēja pretestību
Nospiediet dzinēja spararatu ar sviras stieni, ja tas jūtas cietāks nekā citiem tāda paša tipa vai parastākas lietošanas dīzeļdzinējiem, norādot, ka dīzeļdzinēja pretestība ir pārāk liela.Ja tikko remontētais dīzeļdzinējs, lielākā daļa no tā ir ciešas montāžas dēļ, ir jāiedarbina vai jāsamontē.
(5) Ja dzinējs pārkarst
Lielāko daļu no tiem izraisa novēlots iesmidzināšanas laiks, kas ir dzinēja atteices cēlonis un ir jākoriģē.Regulēšanas metode ir parādīta paziņojumā, ka dzinējs nevar iedarbināt.
(6) Pārbaudiet, vai nav gaisa noplūdes
Izmantojiet dzinēja spararatu, lai pārbaudītu cilindra virzuļa kompresiju, lai apturētu, noņemiet inžektoru, nokariniet zemu ātrumu un turiet rokas bremzi, un pēc tam izmantojiet šļūteni no sprauslas atveres uz sadegšanas kameru ar saspiestu gaisu, pēc tam citu personu ieplūdes vai izplūdes atverē. ports, eļļas pildījums, cilindra spilvens vai radiatora ūdens mute, klausieties noplūdi.Ja kaut kur ir dzirdama gāzes noplūde, balons ir slikti noslēgts.Piemēram, izplūdes caurulē vai gaisa ieplūdē tas nozīmē, ka vārsts nav aizvērts vai radiatora ūdens ieplūdes atverē ir dzirdama noplūde, kas norāda, ka ir bojāts cilindra paliktnis.Tas ir jāidentificē un jāizslēdz.
Izlikšanas laiks: 2024. gada 29. maijs
