Ir pagājuši desmit gadi, kopš iniciatīva “Josta un ceļš” pirmo reizi tika izvirzīta 2013. gadā. Pēdējo 10 gadu laikā Ķīna kā iniciatore un nozīmīga dalībniece ir panākusi abpusēji izdevīgu augstas kvalitātes attīstību ar sadarbības partnervalstīm, un kravas automašīnu nozare kā daļa no šī plāna arī ir sasniegusi straujāku attīstību ceļā uz globālu pasauli.
iniciatīva “Josta un ceļš”, proti, Zīda ceļa ekonomiskā josla un 21. gadsimta jūras zīda ceļš. Maršruts aptver vairāk nekā 100 valstis un starptautiskās organizācijas Āzijā, Āfrikā, Eiropā un Latīņamerikā, un tam ir liela ietekme uz globālo tirdzniecību, investīcijām un kultūras apmaiņu.
10 gadi ir tikai ievads, un tagad tas ir jauns sākumpunkts, un tas, kāda veida iespēju logs Ķīnas markas kravas automašīnām pavērsies ārzemēs pa "Jostu un ceļu", ir mūsu kopējās uzmanības centrā.
Koncentrējieties uz tālāk norādītajām vietām maršrutā
Kravas automašīnas ir būtisks instruments ekonomiskai celtniecībai un attīstībai, un tiem ir galvenā loma iniciatīvas "Josta un ceļš" veicināšanas procesā. Lai gan lielākā daļa valstu, kuras kopīgi uzcelta iniciatīvas "Josta un ceļš" ietvaros, pieder jaunattīstības valstīm, automobiļu ražošanas nozares attīstības līmenis ir salīdzinoši zems, un Ķīnas zīmolu kravas automašīnām ir lielas priekšrocības ražošanas jaudas, veiktspējas un izmaksu ziņā. Pēdējos gados tas ir uzrādījis izcilus rezultātus ārvalstu eksportā.
Saskaņā ar attiecīgiem Muitas Galvenās pārvaldes datiem, pirms 2019. gada smago kravas automobiļu eksports bija stabils aptuveni 80 000-90 000 transportlīdzekļu apmērā, un 2020. gadā epidēmijas ietekme būtiski samazinājās. 2021. gadā smago kravas automobiļu eksports pieauga līdz 140 000 transportlīdzekļu, kas ir par 79,6% vairāk nekā iepriekšējā gadā, bet 2022. gadā pārdošanas apjoms turpināja pieaugt līdz 190 000 transportlīdzekļu, kas ir par 35,4% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Smago kravas automobiļu kumulatīvie eksporta pārdošanas apjomi sasnieguši 157 000 vienību, kas ir pieaugums par 111,8% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, un tiek prognozēts, ka tas sasniegs jaunu līmeni.
No tirgus segmenta viedokļa 2022. gadā Āzijas smago kravas automobiļu eksporta tirgus pārdošanas apjoms sasniedza maksimumu 66 500 vienību, no kurām Vjetnama, Filipīnas, Indonēzija, Uzbekistāna, Mongolija un citi lielākie eksportētāji uz Ķīnu.
Āfrikas tirgus ierindojās otrajā vietā ar vairāk nekā 50 000 transportlīdzekļu eksportu, no kuriem Nigērija, Tanzānija, Zambija, Kongo, Dienvidāfrika un citi lielākie tirgi.
Lai gan Eiropas tirgus ir salīdzinoši neliels, salīdzinot ar Āzijas un Āfrikas tirgiem, tas uzrāda strauju izaugsmes tendenci. Papildus īpašu faktoru ietekmētajai Krievijai smago kravas automašīnu skaits, ko no Ķīnas importēja arī citas Eiropas valstis, izņemot Krieviju, palielinājās no aptuveni 1000 vienībām 2022. gadā līdz 14 200 vienībām pērn, kas ir gandrīz 11,8 reizes, no kurām Vācija, Beļģija , Nīderlandē un citos lielākajos tirgos. Tas galvenokārt saistāms ar iniciatīvas “Josta un ceļš” veicināšanu, kas ir stiprinājusi ekonomisko un tirdzniecības sadarbību starp Ķīnu un Eiropas valstīm.
Turklāt 2022. gadā Ķīna uz Dienvidameriku eksportēja 12 979 smagās kravas automašīnas, kas veido 61,3% no kopējā eksporta uz Ameriku, un tirgus uzrādīja stabilu izaugsmi.
Kopumā galvenie dati par Ķīnas smago kravas automobiļu eksportu atspoguļo šādas tendences: iniciatīva “Belt and Road” sniedz lielākas iespējas Ķīnas smago kravas automašīnu eksportam, jo īpaši to veicina pieprasījums maršrutā esošajās valstīs, Ķīnas smago kravas automašīnu eksports ir sasniedzis strauju izaugsmi. ; Vienlaikus Eiropas tirgus straujā izaugsme sniedz arī jaunas iespējas Ķīnas smagajai kravas automašīnai paplašināt starptautisko tirgu.
Nākotnē, padziļināti popularizējot iniciatīvu “Belt and Road” un nepārtraukti pilnveidojot Ķīnas smago kravas automašīnu zīmolus, sagaidāms, ka Ķīnas smago kravas automašīnu eksports turpinās saglabāt pieauguma tendenci.
Saskaņā ar Ķīnas zīmolu kravas automobiļu 10 gadu eksporta procesu un “Belt and Road” iniciatīvas attīstības procesu un nākotnes iespējām, tālāk ir analizēts Ķīnas kravas automašīnu darbības režīms, kas dodas uz ārzemēm:
1. Transportlīdzekļu eksporta režīms: padziļināti attīstot “jostu un ceļu”, transportlīdzekļu eksports joprojām būs viens no galvenajiem Ķīnas kravas automašīnu eksporta veidiem. Tomēr, ņemot vērā aizjūras tirgu daudzveidību un sarežģītību, Ķīnas kravas automašīnu uzņēmumiem ir nepārtraukti jāuzlabo produktu kvalitāte un pielāgošanās spēja, kā arī jāuzlabo pēcpārdošanas servisa iespējas, lai apmierinātu dažādu valstu un reģionu vajadzības.
2. Aizjūras rūpnīcu celtniecība un mārketinga sistēmu izbūve: padziļinot sadarbību starp valstīm un reģioniem pa "joslu un ceļu", Ķīnas kravas automašīnu uzņēmumi var realizēt lokalizētu darbību, ieguldot vietējās rūpnīcās un izveidojot mārketinga sistēmas. Tādā veidā varam labāk pielāgoties vietējā tirgus videi, uzlabot tirgus konkurētspēju, kā arī baudīt vietējās politikas priekšrocības un atbalstu.
3. Sekojiet līdzi lielo nacionālo projektu eksportam: “Jostas un ceļa” veicināšanas ietvaros liels skaits lielu infrastruktūras būvniecības projektu tiks īstenoti ārzemēs. Ķīnas kravas automašīnu uzņēmumi var sadarboties ar šiem būvniecības uzņēmumiem, lai sekotu projektam līdz jūrai un nodrošinātu loģistikas transporta pakalpojumus. Ar to var panākt netiešo kravas automobiļu eksportu, bet arī nodrošināt stabilu uzņēmumu attīstību.
4. Dodieties uz ārzemēm, izmantojot tirdzniecības kanālus. Padziļinoties tirdzniecības sadarbībai starp valstīm un reģioniem "Belt and Road", Ķīnas kravas automašīnu uzņēmumi var sniegt pārrobežu loģistikas pakalpojumus, sadarbojoties ar vietējiem loģistikas uzņēmumiem un e-komercijas uzņēmumiem. Tajā pašā laikā tas var arī paplašināt zīmola atpazīstamību un ietekmi, piedaloties starptautiskās izstādēs un citos veidos, kā radīt vairāk iespēju doties uz ārzemēm.
Kopumā Ķīnas kravas automašīnu darbības režīms, kas dodas uz ārzemēm, būs daudzveidīgāks un lokalizēts, un uzņēmumiem ir jāizvēlas atbilstošs eksporta režīms atbilstoši to faktiskajai situācijai un attīstības stratēģijai. Tajā pašā laikā, veicinot “Jostu un ceļu”, Ķīnas kravas automašīnu uzņēmumi pavērs vairāk attīstības iespēju un izaicinājumu, un tiem būs nepārtraukti jāuzlabo sava konkurētspēja un internacionalizācijas līmenis.
Šī gada septembrī China Automobile Group vadošo kravas automašīnu zīmolu vadītāji devušies mācību braucienā uz Tuvo Austrumu valstīm, lai padziļinātu sadarbību, veicinātu stratēģisku projektu parakstīšanu un stiprinātu lokalizētu rūpnīcu būvniecības pakalpojumu apmaiņu. Šis solis pilnībā parāda, ka Shaanxi Automobile vadītā kravas automašīnu grupa piešķir lielu nozīmi un ir spēcīga vēlme attīstīt jaunas iespējas "Belt and Road" tirgū.
Lauku vizīšu veidā viņiem ir padziļināta izpratne par Tuvo Austrumu tirgus vajadzībām un tendencēm, kas pilnībā parāda, ka grupas vadītāji apzinās, ka Tuvo Austrumu tirgum ir liels potenciāls un plašas attīstības perspektīvas saskaņā ar “ Josta un ceļš” iniciatīva. Tāpēc viņi aktīvi izkārto, izmantojot rūpnīcu lokalizāciju un citus veidus, kā vēl vairāk uzlabot zīmola ietekmi un konkurētspēju, lai Ķīnas kravas automašīnu nozare Tuvo Austrumu tirgū iepludinātu jaunu vitalitāti.
"Josta un ceļš" ir iegājis jaunā ērā, kas noteikti nesīs labākas attīstības iespējas kravas automašīnu eksportam, taču mums ir arī skaidri jāapzinās, ka pašreizējā starptautiskā situācija ir sarežģīta un mainīga, un joprojām ir daudz iespēju uzlabot preču eksportu. Ķīnas kravas automašīnu zīmols un serviss.
Mēs uzskatām, ka, lai labāk izmantotu šo jauno izstrādes logu, mums jāpievērš uzmanība šādiem aspektiem.
1. Pievērsiet uzmanību starptautiskās situācijas izmaiņām: pašreizējā starptautiskā situācija ir pilna ar neskaidrībām un mainīgajiem lielumiem, piemēram, Krievijas-Ukrainas karš un konfliktu saasināšanās Tuvo Austrumu valstīs. Šīs politiskās izmaiņas var negatīvi ietekmēt smago kravas automašīnu eksportu, tāpēc Ķīnas smago kravas automašīnu uzņēmumiem ir jāpievērš liela uzmanība starptautiskās situācijas izmaiņām un savlaicīgi jāpielāgo eksporta stratēģijas, lai samazinātu iespējamos riskus.
2. Lai vienlaikus uzlabotu servisu un pārdošanu: lai izvairītos no Vjetnamas motociklu eksporta katastrofālajām mācībām, Ķīnas smago kravas automašīnu uzņēmumiem ir jāpalielina pārdošanas apjoms, vienlaikus koncentrējoties uz pakalpojumu kvalitātes uzlabošanu. Tas ietver pēcpārdošanas pakalpojumu uzraudzības stiprināšanu, savlaicīgu un profesionālu tehnisko atbalstu un apkopi, kā arī ciešu attiecību veidošanu ar vietējiem izplatītājiem un aģentiem, lai uzlabotu zīmola reputāciju un klientu apmierinātību.
3. Aktīvi ieviest jauninājumus un uzlabot transportlīdzekļu īpašības ārvalstu tirgos: lai labāk apmierinātu dažādu valstu un reģionu tirgus pieprasījumu, Ķīnas smago kravas automašīnu uzņēmumiem ir aktīvi jāievieš jauninājumi un jāuzlabo transportlīdzekļu īpašības ārvalstu tirgos. Piemēram, Shaanxi Automobile X5000 pilnībā ņem vērā Urumči reģiona īpašās transporta vajadzības. Uzņēmumiem ir pilnībā jāsaprot mērķa tirgus īpašības un vajadzības, mērķtiecīga pētniecība un produktu izstrāde un uzlabošana, lai apmierinātu vietējā tirgus faktiskās vajadzības.
4. Labi izmantojiet TIR autopārvadājumus un pārrobežu tirdzniecības ērtības: “Belt and Road” popularizēšanas ietvaros TIR autopārvadājumi un pārrobežu tirdzniecība ir kļuvuši ērtāki. Ķīnas smago kravas automašīnu uzņēmumiem ir pilnībā jāizmanto šie labvēlīgie nosacījumi, lai stiprinātu tirdzniecību ar kaimiņvalstīm. Vienlaikus liela uzmanība jāpievērš arī izmaiņām starptautiskās tirdzniecības politikā, lai savlaicīgi koriģētu eksporta stratēģijas un izmantotu plašākas biznesa iespējas.
Nina saka:
Jaunā laikmeta “Josta un ceļš” popularizēšanas ietvaros maršrutos esošās attīstības valstis aktīvi sadarbojas infrastruktūras būvniecībā, ekonomikas un tirdzniecības apmaiņā un citās jomās. Tas ne tikai nodrošina lielākas biznesa iespējas Ķīnas smago kravas automašīnu eksportam, bet arī rada apstākļus savstarpējam izdevīgumam un abpusēji izdevīgiem rezultātiem visām valstīm. Šajā procesā Ķīnas smago kravas automašīnu uzņēmumiem ir jāseko līdzi The Times tempam, aktīvi jāpaplašina ārvalstu tirgi un jāuzlabo zīmola ietekme. Vienlaikus ir jākoncentrējas arī uz inovācijām un uzlabojumiem, lai pielāgotos dažādu valstu un reģionu tirgus vajadzībām.
Ceļā uz ārzemēm Ķīnas smago kravas automašīnu uzņēmumiem ir jāpievērš uzmanība vietējā tirgus integrācijai un attīstībai. Ir nepieciešams aktīvi paplašināt sadarbību ar vietējiem uzņēmumiem, stiprināt tehnisko apmaiņu un personāla apmācību, kā arī panākt abpusēji izdevīgus un abpusēji izdevīgus rezultātus. Vienlaikus nepieciešams pievērst uzmanību arī korporatīvās sociālās atbildības izpildei, aktīvi piedalīties vietējās sabiedriskās labklājības pasākumos un atdot vietējai sabiedrībai.
“Josta un ceļš” kontekstā Ķīnas smago kravas automašīnu eksports saskaras ar vēl nebijušām iespējām un izaicinājumiem. Tikai ejot kopsolī ar The Times, koncentrējoties uz inovācijām un uzlabojumiem, kā arī stiprinot integrāciju un attīstību ar vietējo tirgu, mēs varam sasniegt ilgtspējīgu attīstību un gūt lielākus panākumus globālajā tirgū. Cerēsim uz labāku rītdienu Ķīnas smago kravas automašīnu eksportam!
Izlikšanas laiks: 12.10.2023
