Ir pagājuši desmit gadi, kopš “Belt and Road” iniciatīva pirmo reizi tika izvirzīta 2013. gadā. Pēdējo 10 gadu laikā Ķīna kā iniciators un nozīmīgs dalībnieks ir sasniedzis abpusēji izdevīgu augstas kvalitātes attīstību ar līdzkonstruācijas valstīm, un kravas automašīnu nozare kā daļa no šī plāna ir arī sasniegusi straujāku attīstību, lai dotos globālā.
Iniciatīva “Belt and Road”, proti, zīda ceļa ekonomiskā josta un 21. gadsimta jūras zīda ceļš. Maršruts aptver vairāk nekā 100 valstis un starptautiskas organizācijas Āzijā, Āfrikā, Eiropā un Latīņamerikā, un tai ir būtiska ietekme uz globālo tirdzniecību, investīcijām un kultūras apmaiņu.
10 gadi ir tikai prelūdija, un tagad tas ir jauns sākumpunkts, un kāda veida iespēju logs tiks atvērts ķīniešu zīmola kravas automašīnām, lai izietu uz ārzemēm ar “jostu un ceļu” ir mūsu kopīgās uzmanības uzmanības centrā.
Koncentrējieties uz šādām vietām maršrutā
Kravas automašīnas ir svarīgi instrumenti ekonomiskai būvniecībai un attīstībai, un tām ir galvenā loma iniciatīvas “Belt and Road” reklamēšanas procesā. Kaut arī lielākā daļa valstu, kas kopīgi veidota ar iniciatīvu “Belt and Road”, pieder jaunattīstības valstīm, automašīnu ražošanas nozares attīstības līmenis ir salīdzinoši zems, un Ķīnas zīmoliem ir lielas priekšrocības ražošanas jaudas, veiktspējas un izmaksu veiktspējas ziņā. Pēdējos gados tas ir kļuvis par izciliem rezultātiem ārzemju eksportā.
Saskaņā ar attiecīgajiem muitas vispārējās administrēšanas datiem pirms 2019. gada smago kravas automašīnu eksports bija stabils aptuveni 80 000–90 000 transportlīdzekļu, un 2020. gadā epidēmijas ietekme ievērojami samazinājās. 2021. gadā smago kravas automašīnu eksports pieauga līdz 140 000 transportlīdzekļiem, kas ir par 79,6% vairāk nekā iepriekšējā gada atbilstoši iepriekšējā gada atbilstošajai daļai, un 2022. gadā pārdošanas apjoms turpināja pieaugt līdz 190 000 transportlīdzekļu, kas ir par 35,4% vairāk nekā gadu iepriekš. Smago kravas automašīnu kumulatīvais eksporta pārdošanas apjomi ir sasnieguši 157 000 vienību, kas ir par 111,8% vairāk nekā gadu iepriekš, kas, domājams, sasniegs jaunu līmeni.
No tirgus segmenta viedokļa 2022. gadā Āzijas smago kravas automašīnu eksporta tirgus pārdošanas apjoms sasniedza ne vairāk kā 66 500 vienības, no kurām Vjetnama, Filipīnas, Indonēzija, Uzbekistāna, Mongolija un citi galvenie eksportētāji uz Ķīnu.
Āfrikas tirgus ierindojās otrajā vietā ar vairāk nekā 50 000 transportlīdzekļu eksportu, no kuriem Nigērija, Tanzānija, Zambija, Kongo, Dienvidāfrika un citi galvenie tirgi.
Lai arī Eiropas tirgus ir salīdzinoši mazs, salīdzinot ar Āzijas un Āfrikas tirgiem, tas parāda strauju izaugsmes tendenci. Papildus Krievijai, kuru ietekmē īpašie faktori, smago kravas automašīnu skaits, ko no Ķīnas importēja citas Eiropas valstis, izņemot Krieviju, pagājušajā gadā pieauga arī no aptuveni 1000 vienībām 2022. gadā līdz 14 200 vienībām, kas ir gandrīz 11,8 reizes palielinājies, no kurām Vācija, Beļģija, Nīderlande un citi galvenie tirgi. Tas galvenokārt tiek attiecināts uz iniciatīvas “Belt and Road” reklamēšanu, kas ir nostiprinājusi ekonomikas un tirdzniecības sadarbību starp Ķīnu un Eiropas valstīm.
Turklāt 2022. gadā Ķīna uz Dienvidameriku eksportēja 12 979 smagās kravas automašīnas, veidojot 61,3% no kopējā eksporta uz Ameriku, un tirgus uzrādīja stabilu izaugsmi.
Kopumā galvenie Ķīnas smago kravas automašīnu eksporta dati atspoguļo šādas tendences: iniciatīva “Belt and Road” sniedz vairāk iespēju Ķīnas smago kravas automašīnu eksportam, jo īpaši to, ko veicina pieprasījums no valstīm, kas ietilpst maršrutā, Ķīnas smago kravas automašīnu eksports ir sasniedzis strauju izaugsmi; Tajā pašā laikā straujais Eiropas tirgus izaugsme sniedz arī jaunas iespējas Ķīnas smagajam kravas automašīnai paplašināt starptautisko tirgu.
Nākotnē ar padziļinātu iniciatīvas “Belt and Road” reklamēšanu un Ķīnas smago kravas automašīnu zīmolu nepārtrauktu uzlabošanos, sagaidāms, ka Ķīnas smago kravas automašīnu eksports turpinās saglabāt izaugsmes tendenci.
Saskaņā ar ķīniešu zīmola kravas automašīnu 10 gadu eksporta procesu un iniciatīvas “Belt and Road” attīstības procesu un nākotnes iespējām, šāda ir ķīniešu kravas automašīnu operācijas režīma analīze, kas iet uz ārzemēm:
1. Transportlīdzekļa eksporta režīms: Padziļināti izstrādājot “jostu un ceļu”, transportlīdzekļu eksports joprojām būs viens no galvenajiem Ķīnas kravas automašīnu eksporta veidiem. Tomēr, ņemot vērā aizjūras tirgu daudzveidību un sarežģītību, Ķīnas kravas automašīnu uzņēmumiem ir nepārtraukti jāuzlabo produktu kvalitāte un pielāgošanās spējas un jāuzlabo pēcpārdošanas pakalpojumu iespējas, lai apmierinātu dažādu valstu un reģionu vajadzības.
2. Aizjūras augu būvniecības un mārketinga sistēmu būvniecība: Padziļināta sadarbība starp valstīm un reģioniem pa “jostu un ceļu”, Ķīnas kravas automašīnu uzņēmumi var realizēt lokalizētu darbību, ieguldot vietējās rūpnīcās un izveidojot mārketinga sistēmas. Tādā veidā mēs varam labāk pielāgoties vietējā tirgus videi, uzlabot tirgus konkurētspēju un arī baudīt vietējās politikas priekšrocības un atbalstu.
3. Izpildiet galveno nacionālo projektu eksportu: Veicinot “jostu un ceļu”, liels skaits galveno infrastruktūras būvniecības projektu tiks nolaists ārzemēs. Ķīnas kravas automašīnu uzņēmumi var sadarboties ar šiem būvniecības uzņēmumiem, lai sekotu projektam uz jūru un sniegtu loģistikas transporta pakalpojumus. Tas var sasniegt netiešo kravas automašīnu eksportu, kā arī lai nodrošinātu stabilu uzņēmumu attīstību.
4. Dodieties uz ārzemēm, izmantojot tirdzniecības kanālus: padziļinot sadarbību starp valstīm un reģioniem pa “jostu un ceļu”, Ķīnas kravas automašīnu uzņēmumi var sniegt pārrobežu loģistikas pakalpojumus, sadarbojoties ar vietējiem loģistikas uzņēmumiem un e-komercijas uzņēmumiem. Tajā pašā laikā tas var arī paplašināt zīmola atpazīstamību un ietekmi, piedaloties starptautiskās izstādēs un citos veidos, kā radīt vairāk iespēju doties uz ārzemēm.
Kopumā ķīniešu kravas automašīnu operācijas režīms, kas iet uz ārzemēm, būs daudzveidīgāks un lokalizētāks, un uzņēmumiem jāizvēlas atbilstošs eksporta režīms atbilstoši viņu faktiskajai situācijai un attīstības stratēģijai. Tajā pašā laikā, reklamējot “jostu un ceļu”, Ķīnas kravas automašīnu uzņēmumi ieviesīs vairāk attīstības iespējas un izaicinājumus, un viņiem būs nepārtraukti jāuzlabo konkurētspēja un internacionalizācijas līmenis.
Šā gada septembrī Ķīnas Automobiļu grupas galvenie kravas automašīnu zīmoli ir uzsākuši mācību braucienu uz Tuvo Austrumu valstīm, cenšoties padziļināt sadarbību, veicināt stratēģisko projektu parakstīšanu un stiprināt lokalizēto rūpnīcas būvniecības pakalpojumu apmaiņu. Šis gājiens pilnībā parāda, ka Šaanxi Automobile vadītā kravas automašīnu grupa piešķir lielu nozīmi un tai ir liela vēlme attīstīt jaunas iespējas “jostas un ceļa” tirgū.
Lauka apmeklējumu veidā viņiem ir padziļināta izpratne par Tuvo Austrumu tirgus vajadzībām un tendencēm, kas pilnībā parāda, ka grupas vadītāji saprot, ka Tuvo Austrumu tirgū ir liels potenciāls un plašas attīstības izredzes uz iniciatīvu “Belt and Road”. Tāpēc viņi aktīvi izkārto rūpnīcu lokalizāciju un citus veidus, kā vēl vairāk uzlabot zīmola ietekmi un konkurētspēju, lai Ķīnas kravas automašīnu nozare Tuvo Austrumu tirgū ievadītu jaunu vitalitāti.
“Belt and Road” ir ienācis jaunā laikmetā, kas noteikti nodrošina labākas attīstības iespējas kravas automašīnas eksportam, taču mums arī ir skaidri jāsaprot, ka pašreizējā starptautiskā situācija ir sarežģīta un maināma, un joprojām ir liela telpa Ķīnas kravas automašīnu zīmola un servisa uzlabošanai.
Mēs uzskatām, ka, lai labāk izmantotu šo jauno attīstības logu, mums jāpievērš uzmanība šādiem aspektiem.
1. Pievērsiet uzmanību izmaiņām starptautiskajā situācijā: pašreizējā starptautiskā situācija ir pilna ar neskaidrībām un mainīgajiem, piemēram, Krievijas un Ukrainas karu un konfliktu saasināšanos Tuvo Austrumu valstīs. Šīm politiskajām izmaiņām var būt nelabvēlīga ietekme uz smago kravas automašīnu eksportu, tāpēc Ķīnas smagajiem kravas automašīnu uzņēmumiem ir jāpievērš īpaša uzmanība izmaiņām starptautiskajā situācijā un savlaicīgi jāpielāgo eksporta stratēģijas, lai samazinātu iespējamos riskus.
2., lai vienlaikus uzlabotu pakalpojumu un pārdošanas apjomus: lai izvairītos no katastrofālajām Vjetnamas motociklu eksporta mācībām, Ķīnas smagajiem kravas automašīnu uzņēmumiem ir jāpalielina pārdošanas apjomi, vienlaikus koncentrējoties uz pakalpojumu kvalitātes uzlabošanu. Tas ietver pēcpārdošanas pakalpojumu uzraudzības stiprināšanu, savlaicīga un profesionāla tehniskā atbalsta un uzturēšanas nodrošināšanu, kā arī ciešu attiecību veidošanu ar vietējiem izplatītājiem un aģentiem, lai uzlabotu zīmola reputāciju un klientu apmierinātību.
3. Aktīvi ieviest jauninājumus un uzlabot transportlīdzekļu īpašības ārvalstu tirgos: lai labāk apmierinātu dažādu valstu un reģionu tirgus pieprasījumu, Ķīnas smagajiem kravas automašīnu uzņēmumiem ir aktīvi jāievieš jauninājumi un jāuzlabo transportlīdzekļu īpašības ārvalstu tirgos. Piemēram, Shaanxi Automobile X5000 pilnībā ņem vērā Urumqi reģiona īpašās transporta vajadzības. Uzņēmumiem ir pilnībā jāizprot mērķa tirgus īpašības un vajadzības, mērķtiecīga pētniecība un produktu izstrāde un uzlabošana, lai apmierinātu vietējā tirgus faktiskās vajadzības.
4. Izmantojiet TIR autotransporta un pārrobežu tirdzniecības ērtības: zem “jostas un ceļa” reklamēšanas Tir Road Transport un Cross-Border tirdzniecība ir kļuvusi ērtāka. Ķīnas smago kravas automašīnu uzņēmumiem ir jāizmanto šie labvēlīgie apstākļi, lai stiprinātu tirdzniecību ar kaimiņvalstīm. Tajā pašā laikā ir arī jāpievērš īpaša uzmanība starptautiskās tirdzniecības politikas izmaiņām, lai savlaicīgi pielāgotu eksporta stratēģijas un izmantotu vairāk biznesa iespēju.
Ņina saka:
Veicinot “jostu un ceļu” jaunajā laikmetā, jaunattīstības valstis maršrutos aktīvi veic sadarbību infrastruktūras būvniecībā, ekonomiskajā un tirdzniecības apmaiņā un citās jomās. Tas ne tikai nodrošina vairāk biznesa iespēju Ķīnas smago kravas automašīnu eksportam, bet arī rada nosacījumus savstarpējam labumam un abpusēji izdevīgiem rezultātiem visām valstīm. Šajā procesā ķīniešu smagajiem kravas automašīnu uzņēmumiem ir jāseko līdzi laikmetu tempam, aktīvi jāpaplašina aizjūras tirgi un jāuzlabo zīmola ietekme. Tajā pašā laikā ir jākoncentrējas arī uz jauninājumiem un uzlabojumiem, lai pielāgotos dažādu valstu un reģionu tirgus vajadzībām.
Ceļā uz ārzemēm Ķīnas smagajiem kravas automašīnu uzņēmumiem jāpievērš uzmanība vietējā tirgus integrācijai un attīstībai. Ir nepieciešams aktīvi paplašināt sadarbību ar vietējiem uzņēmumiem, stiprināt tehniskās apmaiņas un personāla apmācību un sasniegt abpusēju labumu un abpusēji izdevīgus rezultātus. Tajā pašā laikā ir jāpievērš uzmanība arī korporatīvās sociālās atbildības izpildei, aktīvi piedalīties vietējās sabiedrības labklājības uzņēmumos un atdot vietējai sabiedrībai.
Saistībā ar “jostu un ceļu” Ķīnas smago kravas automašīnu eksports saskaras ar nepieredzētām iespējām un izaicinājumiem. Tikai sekojot līdzi laikam, koncentrējoties uz jauninājumiem un uzlabošanu, kā arī stiprinot integrāciju un attīstību vietējā tirgū, mēs varam sasniegt ilgtspējīgu attīstību un gūt lielākus panākumus pasaules tirgū. Gaidīsim labāku rītdienu pēc Ķīnas smago kravas automašīnu eksporta!
Pasta laiks: oktobris-12-2023
