Kā nodrošināt braukšanas drošību? Papildus kartei draugi vienmēr ievēro piesardzīgus braukšanas ieradumus, bet arī neatdalāmi no transportlīdzekļa aktīvās pasīvās drošības sistēmas palīdzības.
.
Kāda ir atšķirība starp “aktīvo drošību” un “pasīvo drošību”?
Aktīvās drošības mērķis ir vienkārši novērst negadījumus, bet pasīvie drošības pasākumi ir negadījumu seku samazināšana.
Kādas ir visizplatītākās pasīvās drošības sistēmas?
1. Droša virsbūve: Droša ķermeņa izteiksmes forma ir automašīnas telpas struktūrā. Apzināti, pašreizējais droša ķermeņa pielietojums pasaulē ir izveidojis divas lielas frakcijas, proti, “mīkstā aizsardzība” un “cietā aizsardzība”.
“Mīkstā aizsardzība” galvenokārt notiek, sabrūkot iepriekš noteiktai automašīnas vadītāju un pasažieru struktūras daļai, izmantojot iepriekš iestatīto locījuma paliekošo deformāciju, var absorbēt lielāko daļu ārējā spēka ietekmes;
“Hard protection party” pārsvarā izmanto augstas stiprības materiālus, stingru virsbūves konstrukciju un citas koncepcijas, lai nodrošinātu, ka transportlīdzeklis avārijā būs mazāks.
2. Drošības josta: drošības josta, protams, nav jāsaka, pirmo reizi piesprādzēties. Automašīnas sadursmes brīdī drošības josta ātri pievelkas un pēc tam nofiksējas, lai novērstu vadītāja un pasažiera noliekšanos uz priekšu un efektīvi aizsargātu vadītāja un pasažiera drošību.
3. Drošības stiklu parasti iedala rūdītajā stiklā un laminētajā stiklā. Kad rūdītais stikls ir saplīsis, tas sadalās daudzos mazos gabaliņos bez asām malām, kas nav viegli ievainot cilvēku. Ir trīs laminēta stikla slāņi, un vidējam slānim ir spēcīga stingrība un saķeres efekts. Trieciena rezultātā gan iekšējais, gan ārējais slānis joprojām ir pielipuši pie vidējā slāņa, tādējādi efektīvi samazinot stikla plīsuma izraisītu savainojumu risku
4. Sēdekļa galvas un kakla aizsardzības sistēma, lai aizsargātu galvu un kakla mugurkaulu un samazinātu trieciena spēku.
5. Kabīnes atpakaļgaitas pārslēgšanas tehnoloģija ir arī viena no pēdējām aizsardzības līnijām. Tās princips ir tāds, ka tad, kad kravas automašīna saskaras ar spēcīgu triecienu, lai samazinātu kravas automašīnas vadītāja radītos bojājumus, visa kabīne kādu attālumu virzīsies atpakaļ, lai samazinātu kabīnes ekstrūzijas deformācijas radītos bojājumus.
Kādas ir visizplatītākās aktīvās drošības sistēmas?
1.ABS bremžu pretbloķēšanas sistēma, vai automašīna atrodas parastā automašīnas braukšanas procesā, vadītājs konstatēja, ka priekšējiem šķēršļiem ir nepieciešama avārijas bremzēšana, bet enerģiski bremzē, kas ir pakļauta riteņu bloķēšanai, uzstādiet ABS, lai atrisinātu bremžu riteņu bloķēšanas problēmu, ABS uzdevums ir simulēt “bremzēšanas” stāvokli, lai uzlabotu automašīnas bremžu stabilitāti un sliktu segumu automašīnas bremzēšanas veiktspējas apstākļos.
2. Ķermeņa stabilitātes sistēma, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA un tā tālāk dažādi nosaukumi ir ķermeņa stabilitātes sistēma, neatkarīgi no tā nosaukuma ir "S (galda stabilitāte)" ir pietiekami, lai parādītu lielākās ietekmes funkciju , kad slikts ceļš, transportlīdzeklim parādījās “attieksme”, elektroniskā stabilitātes sistēma kontrolēs piedziņas riteņa un piedziņas riteņa kustību, lai koriģētu automašīnas stabilo trajektoriju, nodrošinātu virsbūves līdzsvaru.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 13. maijs
